刚刚进入2月，比亚迪港股再次遭到股神巴菲特的减持。

2月2日晚间，港交所文件披露，股神沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦，于2023年1月27日以3.52亿港元的价格出售了155.45万股比亚迪H股。文件显示，此次出售使伯克希尔在比亚迪港股中的持股比例从13.04%进一步降至12.9%。

(资料图片)

根据已经披露的公告，这已经是巴菲特第八次减持比亚迪。去年8月24日，伯克希尔减持了比亚迪133万股，减持价格为277.1港元，套现超3.69亿港元，持股比例降至19.92％。自此之后，巴菲特一直持续对比亚迪进行减持，迄今已累计减持超过三分之一。

至本次减持完毕，巴菲特累计减持比亚迪8338.24万股，累计套现179.4亿港元，累计获利172.73亿港元。

不过，根据交易所披露数据规定，公司的大股东减持股票超过所持有股票1%的时候，才需要做出公告披露。因此业内人士认为，巴菲特减持比亚迪远远不止8次。

例如，比亚迪2022年半年报中曾显示，截至6月30日，伯克希尔·哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着7月和8月两个月内，巴菲特减持的股份并不止133万股，而是累计减持了628.1万股，按平均价格277.1港元每股的价格，累计套现近17.4亿港元。

关于接连减仓是不是等于放弃，巴菲特并未对外公开过减持比亚迪的原因。比亚迪方面则在去年曾回应称，公司也是从港交所披露获悉了相关情况，股东减持行为系股东投资决策。公司销量屡创新高，目前经营情况健康，一切正常。比亚迪执行副总裁李柯也表示：“不认为这表明巴菲特将放弃比亚迪，巴菲特将一直是比亚迪最大的支持者。”

对于巴菲特的减持，有专家也认为，是因为巴菲特年岁已高，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源汽车行业不够了解。

比亚迪2023年1月销量数据

来看巴菲特减持的背后，比亚迪去年全年狂销，官方披露的业绩也前所未有的亮眼。

2022年，比亚迪全年累计销售186.85万辆，同比增长152.5%。新能源乘用车全年累计销售185.74万辆，同比增长212.8%，问鼎全球新能源汽车销冠。

今年1月，销量增长势头依然强劲。比亚迪新能源汽车总销量15.13万辆，同比增长62%。其中，纯电动乘用车销量为7.13万辆，同比增长54%；插电式混合动力乘用车销量为7.88万辆，同比增长69%。

业绩方面，按照比亚迪1月30日发布的2022年度业绩预告，比亚迪预计2022年公司营收突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润达到160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%，整体上远创历史新高。

从势头上来看，比亚迪一片向好，但巴菲特选择在此时接连减持。这令人联想到巴菲特当年减持中石油的操作。

2002年至2003年期间，伯克希尔曾以低价多次买进中石油，累计持股量增至23.48亿股，持股比例达到13.35%。

然而，到2007年下半年，油价上升，中石油经营状况大幅改善，市值达到2750亿美元，巴菲特就通过八次操作不断减持中石油，抛售的每股平均价大多在11至12港元，最终将中石油股票尽数抛售，大赚277亿港元，回报率近8倍。

之后，中石油港股开始下跌，在下滑和回升之间横跳，但再未能超过此前的高点。

目前来看，去年第四季度，比亚迪港股曾经历一段震荡，去年下跌28%，但2023年以来又出现回升，涨超30%。截至2月3日，比亚迪港股报收254.8港元/股，下跌2.75%。

类似的下跌与回升，股神的减持多少传达出一些“历史总是惊人的相似”的味道。因此，也有多位市场人士指出，持续减持大概率意味着巴菲特对比亚迪的态度更加倾向于“彻底离场”。其中的原因，既有巨大浮盈后获利了结，也有规避风险的考量。虽然巴菲特出手比亚迪的过程可能需要很长时间，但“清仓”或只是时间问题。

对比比亚迪去年上半年到全年预计财报，半年之间，公司营收从1506亿元上升到4200亿元，归属上市公司股东的净利润直接从35.95亿元上升到了最高170亿元。具体的营收或包含大幅上涨的销量等，但很可能也包含来自政府的补贴，据悉，去年上半年比亚迪收到的税收返还就高达56亿元。

而对于今年，年初已经有消息称，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对2023年定下的销量flag，是要保300万辆冲400万辆，同比去年的186万辆上涨61%-115%。

从王传福的狠劲可见，今年的比亚迪并不踏实，或许想要在此一举彻底证明自己，虽然这个目标肉眼可见地艰难。